충청권 광역철도망 구축 계획

충청권 광역철도망 사업은 충남 논산~계룡~대전도심~신탄진~세종~충북 청주공항을 연결하는 기존 경부선과 호남선, 충북선을 활용해 전철을 운행하는 사업입니다.

이 사업은 2011년 국토교통부가 고시한 제2차 국가철도망 구축계획에 반영된 사업으로, 국비 1조 1,708억 원이 투입됩니다.

충청권 철도가 주목받는 이유

충청권 광역철도망 사업은 대전 도심을 남북으로 관통하면서 동서를 잇는 도시철도 1호선과 ‘X’축을 형성, 도시철도 3호선의 기능을 수행합니다.

이 사업이 완성되면 대전시는 도시철도 1·2호선과 BRT, 시내버스가 그물망처럼 연결돼 대중교통 중심도시로서의 면모가 확립됩니다. 또 대덕구를 관통하는 노선으로서 완공시점도 2호선과 비슷하기 때문에 도시철도와 BRT 등과 환승체계를 갖추면 현재 제기되고 있는 대덕구민 대중교통 소외론을 해소할 것으로 기대됩니다.

대전 도심 통과구간

▲대전도시철도 1·2호선과 연계되는 충청권 광역철도망.

충청권 광역철도망 사업은 경부선 선로 용량확대를 위해 대전조차장∼신탄진 구간 약 10km을 복복선으로 확대하고, 기존 철도역인 흑석·가수원·서대전·회덕·신탄진역을 전철역으로 개량합니다. 또 호남선이 지나는 인구 밀집지역인 도마, 문화, 용두, 중촌, 덕암 등에 시민 이용편의를 도모할 다수의 역이 신설될 예정입니다. 이와 더불어 도시철도 1·2호선과 환승체계를 갖추게 되면, 대덕구를 비롯해 유성, 흑석, 판암 등 대전지역 어디에서나 빠른 시간 내 이동이 가능해집니다.

그렇게 되면 현재 버스로 45분 소요되는 신탄진에서 시청까지의 접근시간이 25분 내로 단축되고, 버스로 1시간 걸리는 서구 흑석동에서 대전역까지는 30분 내 접근이 가능합니다.

충청권 광역철도망 사업의 가장 큰 관건

충청권 광역철도망 사업의 가장 큰 관건은 도시철도와 마찬가지로 예비타당성조사 통과입니다.

대전시 관계자는 “충청권 철도망 사업에 대해 그동안 일각에서 부정적인 입장을 보이기도 했지만, 박근혜 대통령의 지역 핵심공약에도 포함돼 있고, 정부도 정부와 지자체간 협력 하에 추진하겠다는 원칙을 발표한 만큼 사업 추진에 어려움은 없을 것으로 본다”고 밝혔습니다.